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经过精确计算,中新网南宁9月28日电(黎文刚 胡飞宇)9月28日,柳州至梧州铁路(下称“柳梧铁路”)的太平地道顺遂贯通,标记驰名目完玉成线隧道贯穿。 该铁路由广西交通投资团体投资建设、中国铁路南宁局团体无限公司代建、中铁四局团体承建。图为柳梧铁路平静隧道。胡飞宇 摄 据明白,太平隧道全长4628米,是柳梧铁路名目标操纵性工程之一,为I级迫害地道。该地道地质条件异样复杂,穿梭3处盘古断层破碎带、影响带以及岩溶、顺层、缓倾岩层、采空区等多种不良地质区段,并分布有软粘土、收缩土等特殊岩土。隧道大部分穿梭可溶岩地层,位于岩溶水水平径流带,岩溶中等—强烈发育;盘古断层为地区性张性逆断层,位于可溶岩与非可溶岩接触带,宽度达100米,受断层组织影响,节理裂隙发育,岩体破裂;地道右边1.1千米处为乐梅水库,沿断层带地上水相对富集,雨季时单日涌水量约7.7万立方米,突水突泥危险为高度以及极高品级的段落长度占比达64.3%,施工技巧难度年夜、安全危险高。图为施工职员停止锚杆作业确保支护系统稳固。胡飞宇 摄 项目配置装备摆设团队综合应用TSP、地质雷达、地质素描及超前水平钻孔等技能,构建“空—地—孔”三位一体超前地质预告探测体系,精准探明围岩情况,依据探明的地质情况量身拟订了全断面帷幕注浆与小导管超前支护相联合的施工计划,严格控制开挖进尺,做到早期支护及时施作、快速封闭成环,从根源上停止围岩失稳危险,为应答突泥涌水筑牢“平安防线”,确保了地道平安顺遂贯通。 柳梧铁路全线共54座地道,长82.34公里,地质条件巨年夜,施工难度大。为保障地道工程平安、优良、高效推动,名目创立团队引入多项先进技术与智能化工装,推行应用地道智能化整体式系列台车,包括自行式液压仰拱栈桥、智能化衬砌台车、智能养护台车等,深入推动“机器化换人、机械化减人”,完成了地道施工的数字化管控与全过程质量可追溯。在地道工程建设过程中,形成了地道初期支护“三喷两刮一扫面”施工工艺、聚能光面爆破、智能爆破管制等一系列施工技能,共获取科技后果52项,此中授权发明专利8项、实用新型专利18项、省部级工法6项、QC结果16项、省部级科技创新奖4项。 停止9月尾,柳梧铁路名目各项施工有序推动,全线桥涵工程总体累计完成96.50%,路基土石方整体累计完成91.50%,站房工程进入装修装饰阶段,站后“四电”工程按计划杂乱无章推进。下一阶段,柳梧铁路名目将依靠现有技术与管理根底,强化工序连接与资本配置,加强“四新技术”利用,安全、优良、高效推进铺轨、站房、站后“四电”等盈余工程施工。(完)--> 【编纂:胡寒笑】
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