六个“新”成浙江“十四五”进展亮点
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此外，工人日报e网评丨“智驾神器”？在违法边沿的探索很危险 作者：龚学生 高速公路上车辆疾驰，驾驶员却双手离开方向盘，或埋头看手机，或者仰头打瞌睡——这并不是未来智能驾驶的科幻场景，而是当下一些“聪明”车主操纵所谓“智驾神器”制造的惊险场景。 近期，有媒体观察发明，局部车主经过进程运用电容感到绒布、配重环等，锐意骗过DMS(驾驶员监控系统)监测，让系统误以为驾驶员双手从未分开方向盘，而车主本身则抬头玩手机、闭眼歇息甚至躺平睡觉。网上，有商家地下销售此类“辅佐神器”，并附“破解教程”。--> 将车辆协助驾驶性能当做“无人驾驶”变成悲剧的案例连续出现，而“心年夜”的车主却“前赴后继”，让人扼腕。 生命安全年夜于天。所谓“智驾神器”既不理智，也不奇异，分明是游走在守法边沿、为危险驾驶“打辅助”的夺命之器，是插在智能驾驶平安防线上的“钉子”，其面前隐藏的是驾驶平安危险以及车主的认知误区，值得高度警觉。 少数车主眼中的“神器”，实则是对于交通平安与法令法例的两重挑战。现在，我国市面上绝大多半智能帮助驾驶零碎仍处于L2辅佐级别，远未达到可完全“托管”的水平。一旦驾驶员正在开启细碎后放松警惕，后果不堪设想。这不仅违反道路交通宁静法令法规，更对自身和大众安全构成要挟。 我国以后市面上大多数具备辅助驾驶服从的车辆，都强制要求驾驶员双手不能长期离开标的目的盘，DMS系统正是这一宁静底线的重要技巧保障。而“智驾神器”决心破坏这道平安监控，已涉嫌违法。 那末，灰色“神器”为甚么有市场？背后折射出的是智能驾驶技术遍及早期，车企存正在宣扬误区，车主存在认知盲区。 一些厂商在营销宣传中，过高夸大帮助驾驶的“主动化”水平，诸如“主动驾驶”等依稀或者过界的宣扬语，容易给花费者形成“车辆能够完全自主驾驶”的误解。 另外，全体用户对智能驾驶技术的范围性意识不足，有的车主将L2级部分自动化驾驶、副手驾驶，错误地等同于主动驾驶、无人驾驶。这种认知的错位让其容易铤而走险。 类似自作聪明“破解”汽车宁静零碎的行为，早有先例。从早期的“平安带插片”欺骗平安带未系报警，到后来的“强干扰电子狗”规避超速监控，这些都反应出部分驾驶员规则意识的淡漠以及对于平安界限的麻痹。 面临滥用智能帮助驾驶带来的新危险，制度标准与技术防范是当务之急。 据悉，产业以及信息化部正在积极推进包括DMS零碎在内的帮助驾驶相干国度规范的制定，等待“新国标”从泉源上强化智能驾驶安全标准；如何“魔高一尺，道高一丈”，也磨练各家车企能否在技术上有防范设计，让驾驶员的智能监测有效牢靠；对于于公然销售用于欺骗汽车安全系统、助长危险驾驶行为工具的商家，应依法依规整理以及攻击，切断其流通渠道；驾驶员自身也应晋升规则认识，少些幸运心思。 科技向善、智能向善的时代，无论技能若何演进，偏向盘后的责任，始终是属于人的。 【编辑:于晓艳】
对于，快速，厦门港的繁华，是一部逾越百年的迭代史。 百年前的厦门港，不仅是国内外航运商业中转港，更是西北沿海商业核心。 《剑桥中华中华民国史》中写到：近代厦门乃是“海上中国”的一个核心。 但辉煌亦有消灭时。 万国通商的商港在近代中国社会动乱中逐渐沉寂，一度成为海防前线。鼎新开放后，这座百年老港再次突起。材料图：厦门港，海沧港区。 上世纪80年月初，厦门港复原内地客运航线并开辟集装箱运输。 2011年...
经过测试验证，最后，往年的国庆中秋有8天假期，很多人挑选外出游览度假。在山西太原，游览市场浮现显著升温。 这两天，太原市的没有少没有雅光社都迎来了征询预订热，不管是国内游，照旧出境游，都吸收了不少生产者前来领会。 别的，铁路也迎来搭客出行客流顶峰，一些热门路线车票较为严重。 太原站太原客运车间售票员 李淑婧：为应答国庆出行顶峰，车站也对多趟列车举行了加挂，售票窗口也会按照客流状况随时增开，方便旅客疾速退改签，进站口也...
